Проекты
Что хочет любой творческий человек, конечно же признания, а для любого кастомайзера признанием является победа на Чемпионате Мира.
И для того чтобы победить на Чемпионате Мира по кастомайзингу, надо построить лучший кастом байк, который должен вобрать в себя все критерии отбора.
Так мы и поступили, в 2017 году мы начали создавать этот мотоцикл, а в октябре 2018 года он стал Чемпионом Мира в самой сложной номинации FREESTYLE.
Сердцем этого мотоцикла является одноцилиндровый двигатель от Yamaha SR 400.
На двигатель установлен самый маленький компрессор от машины Subaru Pleo.
Привод компрессора осуществляется зубчатыми ремнями с потерей передачи в два раза.
В середину набора шкивов встроен дополнительный ремень, который осуществляет вращение маслонасоса в дополнительной системе охлаждения компрессора.
Питание двигателя обеспечивается карбюратором кейхен от мотоцикла Harley-Davidson.
Рама вокруг двигателя сделана таким образом, что компрессор является её частью и соединяет между собой две трубы.
Над двигателем расположен бак состоящий из двух половинок, одна половинка содержит бензин, другая масло и является маслобаком.
Передняя подвеска — это смесь двух систем от рычажной вилки гирдер и дуолевер, где управление и вращение вилки происходит толканием тяг, которые являются одновременно рычагом.
Задняя подвеска имеет два рычага по концам которых расположены шарнирные наконечники.
Рычаги крепятся к двум кулакам в которых расположены ступечные подшипники большого диаметра, тем самым образуют полую ступицу, просматриваемую насквозь.
Изюминкой данного проекта является визуальное отсутствие пружин.
В передней и задней подвеске роль пружины выполняют несущие оси или торсионы работающие на скручивание.
В торсионах расположены фрикционы вырезанные из трибонита.
Фрикционы осуществляют между собой паразитное трение тем самым не дают мотоциклу раскачиваться при езде.
Все трубопроводы на масло, бензин и тормозную жидкость выполнены из нержавеющей стали.
Переднее и заднее колёса размером 21. На колёсах редкие покрышки Файерстоун.
Спицы колёс и большое количество мелких элементов покрыты никелем, что придаёт благородный золотой оттенок.
Система зажигания установлена от четырёх тактного снегохода.
При виде сверху руль с обратными рычагами и горбатым баком образуют силуэт быка или скорпиона (кому как удобней).
Про мотоцикл и его техническую составляющую можно рассказывать очень много, чем мы и занимались на Чемпионате Мира.
Что хочет любой творческий человек, конечно же признания, а для любого кастомайзера признанием является победа на Чемпионате Мира.
И для того чтобы победить на Чемпионате Мира по кастомайзингу, надо построить лучший кастом байк, который должен вобрать в себя все критерии отбора.
Так мы и поступили, в 2017 году мы начали создавать этот мотоцикл, а в октябре 2018 года он стал Чемпионом Мира в самой сложной номинации FREESTYLE.
Сердцем этого мотоцикла является одноцилиндровый двигатель от Yamaha SR 400.
На двигатель установлен самый маленький компрессор от машины Subaru Pleo.
Привод компрессора осуществляется зубчатыми ремнями с потерей передачи в два раза.
В середину набора шкивов встроен дополнительный ремень, который осуществляет вращение маслонасоса в дополнительной системе охлаждения компрессора.
Питание двигателя обеспечивается карбюратором кейхен от мотоцикла Harley-Davidson.
Рама вокруг двигателя сделана таким образом, что компрессор является её частью и соединяет между собой две трубы.
Над двигателем расположен бак состоящий из двух половинок, одна половинка содержит бензин, другая масло и является маслобаком.
Передняя подвеска — это смесь двух систем от рычажной вилки гирдер и дуолевер, где управление и вращение вилки происходит толканием тяг, которые являются одновременно рычагом.
Задняя подвеска имеет два рычага по концам которых расположены шарнирные наконечники.
Рычаги крепятся к двум кулакам в которых расположены ступечные подшипники большого диаметра, тем самым образуют полую ступицу, просматриваемую насквозь.
Изюминкой данного проекта является визуальное отсутствие пружин.
В передней и задней подвеске роль пружины выполняют несущие оси или торсионы работающие на скручивание.
В торсионах расположены фрикционы вырезанные из трибонита.
Фрикционы осуществляют между собой паразитное трение тем самым не дают мотоциклу раскачиваться при езде.
Все трубопроводы на масло, бензин и тормозную жидкость выполнены из нержавеющей стали.
Переднее и заднее колёса размером 21. На колёсах редкие покрышки Файерстоун.
Спицы колёс и большое количество мелких элементов покрыты никелем, что придаёт благородный золотой оттенок.
Система зажигания установлена от четырёх тактного снегохода.
При виде сверху руль с обратными рычагами и горбатым баком образуют силуэт быка или скорпиона (кому как удобней).
Про мотоцикл и его техническую составляющую можно рассказывать очень много, чем мы и занимались на Чемпионате Мира.